当进一步冷却时，硬壳中的液态金属由于温度下降而收缩，当硬壳形成时，液面下降以补充凝固收缩。同时，由于温度降低，实心硬壳也减小了混凝土泵管的外表面尺寸。如果由液体收缩和凝固收缩引起的体积收缩等于由壳体尺寸减小引起的体积收缩，则凝固的壳体仍然与内部液态金属紧密接触，并且不会产生缩孔。然而，由于合金的液体收缩和凝固收缩超过了硬壳的固体收缩，液体将从硬壳的顶面分离。 反过来，硬壳会不断增厚，液面 ...

所谓的顺序凝固是指铸件远离冒口的部分首先凝固，然后靠近冒口的部分凝固，并且* *是冒口本身的凝固，通过在混凝土泵管的厚且大的部分中安装冒口和其它技术措施，在该处可能出现缩孔。根据该凝固顺序，第一凝固部分的收缩由第二凝固部分的熔融金属补充；凝固后部分的收缩由冒口中的熔融金属补充。因此，铸件各部分的收缩可以得到补充，并且缩孔被转移到冒口中，即，从铸件远离冒口或浇口的部分到冒口或浇口建立了增加的温度梯度 ...

混凝土泵管中任何形式的缩孔都会显著降低混凝土泵管的机械性能，因为它们会减小有效应力区域并在缩孔处出现应力集中。缩孔的存在也降低了铸件的气密性和理化性能。因此，缩孔是铸件的重要缺陷之一，必须消除。缩孔缩松在铸件凝固过程中，如果不及时补偿液体收缩和凝固收缩，就会在相应的部位形成孔洞，即形成缩孔缩松。 缩孔的形成过程和条件缩孔的体积比较大，主要集中在铸件的上部和凝固部分。以圆筒铸件为例，分析了 ...

(1)摩擦阻力。耐磨泵管收缩时，铸件表面和型腔表面之间的相对运动产生的阻力。摩擦阻力与铸件重量和型腔表面的光滑度有关。当型腔和砂芯表面光滑或有光滑的涂层和敷料时，摩擦阻力很小，可以忽略不计。 (2)热阻。由于温度不同，耐磨泵管各部分的收缩不完全同步，收缩时相互制约形成阻力。热阻的大小与铸件结构、温度分布和材料特性有关。 (3)机械阻力泵管。当铸件收缩时，它会受到模具壁、型芯等的 ...

总体积收缩是上述三个收缩阶段的总和。液体收缩和凝固收缩将导致型腔中的液位下降，该液位用合金体积的收缩来表示，通常用体积收缩率来表示。这是耐磨泵管产生缩孔和气孔的根本原因。实体收缩通常直观地表示为铸件整体尺寸的减小。线性收缩通常表示为铸件内应力、变形和裂纹的基本原因。以上对合金收缩规律的分析只涉及合金成分、温度等自身因素对收缩的影响，没有考虑收缩过程中遇到的各种障碍。这种收缩称为自由收缩。事实上，当 ...

在注射到模具中之后，首先在表面上形成固化层，并且当仍处于液态的金属在壳体中冷却时，由于液体收缩和固化收缩，体积减小。如果减少的体积不能由外来金属液体补充，则集中或分散的孔——形成在耐磨泵管中以收缩或松开。因此，液体收缩和凝固收缩是铸件缩孔缩松的根本原因。在某些情况下，体积在凝固过程中不收缩而是膨胀，例如一些镓合金和铋锑合金，因此凝固收缩率为负。合金的固态收缩是指合金从固相线温度冷却到室温时的收缩， ...

合金的固态收缩是指合金从固相线温度冷却到室温时的收缩，表现为三维收缩，即三个方向的收缩。对于纯金属和共晶合金，耐磨泵管完全凝固后，线性收缩开始。对于具有一定结晶温度范围的合金，当液态金属的温度略低于液相线温度时，就会开始结晶。然而，由于相对少量的枝晶，它不能形成连续的骨架，并且仍然表现出液体收缩性能。当温度继续下降，枝晶数量增加时，它们相互连接形成一个连续的骨架，合金开始显示出固态特性，即开始线性 ...

当具有宽结晶温度范围的合金在型腔中流动时，当液体流前端的枝晶数量达到临界值时，金属液体停止流动，因为在铸件的横截面上既存在发达的枝晶又存在凝固液体和固相混合的两相区域，并且更靠近液体流前端的枝晶数量增加。合金的结晶温度区间越宽，两相区越宽，枝晶越发达，金属液停止流动越早，流动性越差。主要原因是枝晶使固体层的内表面变得粗糙，增加了对液态合金流动的阻力。合金的结晶温度范围越宽，液相和固相共存区域越宽， ...

泵管制造商生产的微合金化钢板经常规热轧后性能良好，因为钢的显微组织细小，具有较高的强度和较好的断裂韧性。在屈服强度为235 ~ 390兆帕的钢中，通过增加钢的合金含量，即通过增加碳、硅和锰等元素来调整屈服强度。然而，如果使用碳作为测量与可焊性相关的钢的硬化能力的最重要的措施，结果是碳当量也增加，并且可能达到甚至超过国家标准协会批准的正常极限，以确保良好的可焊性。通常，屈服强度为235-355兆帕的 ...

在凝固模式的分类中，横截面垂直于板壁或轴，其特征在于凝固从与模具接触的两个侧面开始，并逐渐向中心前进，直到凝固完成。事实上，在泵管制造商已经确定合金和模具的情况下，由于铸造结构、浇注位置、浇口引入位置、冒口或冷铁等的不同。铸件各部分的可疑凝固和凝固过程的顺序也可能不同。这是铸件的凝固方向。铸件凝固方向的研究是基于铸件的纵向截面，即沿铸件长度或轴向的截面。当铸件的相邻部分按一定的顺序和方向完成凝固时 ...