耐磨泵管的铸造复合铸造工艺?

耐磨合金钢的开发是为了克服高锰钢耐磨泵管在高冲击下耐磨性的不足,并结合工作条件开发出多种低合金耐磨钢。低合金耐磨钢是一种极具发展前景的耐磨材料。近年来,以硅为主要合金元素,利用硅在等温转变过程中强烈抑制碳化物析出的特性进行等温淬火。获得了由无碳化物贝氏体和碳硅稳定的过饱和奥氏体组成的奥氏体-贝氏体双相组织。它具有优异的综合力学性能,即高强度、高硬度和良好的冲击韧性。它是一种在耐磨领域极具研发价值的新材料。同时,高碳高硅铸钢是一种廉价的新材料,只需要加入1.5%~3.5%(质量分数)的硅,其他合金元素很少或不需要加入,因此具有极高的性价比。

加入硅或铝和其他元素来抑制碳化物的形成,使该结构不含碳化物。同时,添加更多的锰使贝氏体和珠光体转变区分开,使贝氏体转变线位于珠光体转变线的左侧。在空冷条件下,铁素体棒(准上贝氏体)和棒(准下贝氏体)之间没有碳化物和残余奥氏体膜分布。由于残余奥氏体膜在准贝氏体组织中的合理分布,其具有比其他贝氏体组织和回火马氏体组织更好的塑性泵管和韧性,同时强度和硬度仍保持在较高水平,使材料表现出优异的耐磨性。——发动机的关键部件——缸体、气缸盖、曲轴和其他八个主要部件几乎都是铸造的。耐磨铸钢铸件在铸件中占相当大的比例。耐磨铸件的使用不断增加,对耐磨泵管铸件的技术要求也在不断提高。过去,许多耐磨铸件在铸造状态下经过水韧化处理而不切割后,直接用于机械设备上。现在许多耐磨铸件需要粗加工、半精加工和精密加工,如曲轴生产。耐磨泵管用铸钢铸件的结构日益复杂,对铸件的强度、硬度、韧性和耐磨性的要求越来越高,切削难度也越来越大。因此,对耐磨铸坯提出了更高的要求。传统的单一材料砂型铸造、金属型铸造和离心铸造生产的铸坯不再适合在极其恶劣的工业和采矿条件下使用。这些铸件既要求高耐磨性,又要求高强度和韧性。因此,在耐磨铸件的生产中,开发了耐磨铸件的复合制造技术、悬浮铸造、铸造颗粒强化技术、过滤处理和变质处理等新技术。

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