混凝土泵管耐氢腐蚀。碳钢可以用在氢气压力和温度不太高的地方。然而，在高温高压下，氢与钢中的碳反应生成甲烷，导致碳含量降低和脆化。因此，碳钢中必须加入合金元素(1%~9%的铬钼)，以防止氢腐蚀。抗渗碳渗碳气体(一氧化碳、甲烷等)。)、碳氢化合物、有机酸等。在高温下分解产生活性碳原子，被钢表面吸收并扩散到中心，形成一定深度的渗碳层，提高了混凝土泵管的表面硬度，同时在中心保持一定的强度和较高的韧性。 ...

泵管系统的控制级分为三级:控制中心级、站控级和设备控制级。调度控制中心对整条线路的关键参数和运行状态进行集中监控和统一调度管理。站控层监控管道站，设备控制层就地控制泵压机组、加热炉、阀门等重要设备。SCADA系统采集的数据包括各种工况参数，如压力、流量、温度、油箱油位、密度、油温、储油量、出口调节阀开度及前后压差等。监控各种工况，具有报警和紧急停车功能，如监控泵或压缩机的安全联锁保护、储罐液位 ...

在评估管道事故的可能原因之前，我们必须首先确定事故模型。简而言之，当管道系统的任何部分导致“有效量”的产品偶尔泄漏时，就会发生事故。“有效量”一词是为了区分“事故”和有害泄漏。除非输送介质具有很强的毒性，否则法兰、泵管和管道设备附近的轻微泄漏是无关紧要的(对于我们在这里讨论的事故)。绝大多数管道都处于受压状态，这就要求泵管壁具有一定的强度。如果管壁缺乏足够的强度，就会发生事故。腐蚀或机械损坏造 ...

现代工业生产中使用的压力管道有很多种。以一套石油加工设备为例，它只有几十个压力容器和一百多个压力容器，但却包含了数以千计的混凝土泵管，使用了数以万计甚至数以万计的各种管道附件，而这些管道部件往往是由许多制造商提供的，而且管道的安装大多是在现场进行的，因此混凝土泵管的安全和管理尤为复杂。综上所述，混凝土泵送管道有以下特点:1)有多种类型。大量的现代工业生产使用了大量类型的压力管道，在设计、制造、 ...

根据运输介质的特点，选择安全、经济的运输工艺，并注意特殊的安全危险因素。大庆、胜利、辽河、中原等我国主要油田的原油都是高粘易凝原油。通过加热长距离输送高粘度和易凝原油是一个独特的事故。输送过程的安全性应考虑这些问题，如防止管道初凝和停流、停输后安全重启、输送过程低于允许的最小输送量等，这些是供热输送管道安全设计的独特内容。成品油管道运输大多是散装轻质油品，如汽油、煤油、柴油等。它采用顺序输送和 ...

泵管企业传统的安全管理方法和程序具有方法简单、易于掌握、得出结论所需时间短的优点。然而，除了制定规章制度之外，其余的工作侧重于总结和评估过去，这主要是事故后研究和处理的“事后过程”，而不是预测性的。安全评估通常是根据是否存在重大事故或有多少起事故来评价企业的安全。事实上，在一定条件下，事故隐患是存在的，但事故可能发生，也可能不发生。这是偶然和随机的。目前，没有事故不一定意味着系统的安全性有足够 ...

保护公共健康和安全以及保护环境是我们的基本国策。党和政府始终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针。在当前形势下，我国安全生产管理正朝着法制化、规范化方向发展，朝着建立安全生产长效机制的方向发展，以实现从事故源头控制、事故前主动控制的“以人为本”目标，通过泵管理减少人员伤亡和损失，创造安全稳定的工作环境，保护工人和公众健康。泵管是一个复杂的大型系统。其不安全因素和事故原因很多，涉及到系统本身 ...

腐蚀是混凝土泵管在环境作用下的破坏或劣化。金属和合金的腐蚀主要是由化学或电化学作用引起的。金属腐蚀现象或所谓的耐腐蚀性是基于腐蚀介质的类型、浓度、温度和压力。流速等环境条件。以及金属本身的性质，即其组成。加工性。热处理和其他因素有不同的腐蚀状态和腐蚀速率。例如，混凝土泵管具有优异的耐腐蚀性，但是由于不同的使用条件或腐蚀环境，可能会发生意外的腐蚀事故。因此，我们应该充分了解腐蚀介质和耐腐蚀材料， ...

混凝土泵管缝隙腐蚀发生在缝隙中，如焊缝。引人注目。在垫圈或沉积物下，发生腐蚀是因为残留的液体构成了氧“贫富电池”和金属离子“贫富电池”。缝隙腐蚀的破坏形式为沟状，严重时可穿透混凝土泵管，是点蚀的一种特殊形式。缝隙腐蚀与点蚀相同，点蚀最有可能发生在CI溶液中，并且通常在点蚀发生之前有很长的潜伏期。一旦发生，它就会迅速发展。防止缝隙腐蚀的最有效方法是消除缝隙。孔腐蚀是泵管腐蚀的一种高度局部化形式， ...

因为铬可以优先被氧化成铁，所以在混凝土泵管表面形成致密的氧化膜可以防止氧气扩散到内泵管。因此，铬钼合金是通过适当添加铬和钼元素而形成的，并用作耐热钢。含铬量为5%，含铬量为9%的钢，其抗氧化性有所提高，因此主要用于石油化工行业。当铬含量增加到12%时，抗氧化性显著提高。含钼、钒、铌的H46和含钼、钒、铌、硼、氮的TAF钢在12%的铬钢中具有最高的高温强度。这些12%的铬钢在价格、较低的热膨胀系 ...