企业网站

网站地图

泵车臂架的常见故障

时间 : 15-10-29 栏目 : 泵车配件 作者 : admin 评论 : 1 点击 : 5,518 次

混凝土泵车是一种由卡车底盘、上装臂架、液压系统、电控系统组成的可以将商品混凝土输送到建筑物指定位置的现代化机械设备,卡车底盘可以使其自由行使并为上装臂架部分提供动力,上装臂架、液压、电控系统可以实现混凝土的泵送。《混凝土泵车使用手册-臂架系统部分》主要讲解部分臂架系统可能出现的故障以及解决方法。

一、转塔只能一边旋转(1)

故障现象:一台37米泵车转换到泵送位置后,遥控和近控状态下,转塔只能一边旋转,另一边不旋转,且发动机能升速。遥控和近控时,其它动作都正常。

排故过程:

1、查转塔限位的输入点,I2.6和I2.7灯都不亮。证明此车旋转限位没有输入。

2、检查旋转电磁铁的电阻值在25欧和28欧之间。

3、检查旋转电磁铁得电情况。常态下是DT9 、DT10得电,当遥控任意一个动作时与之对应的电磁铁失电打开油路,从PLC上看输出信号正常。

4、检查旋转电磁铁的阀芯,拆下来一看发现其中一个单向阀因弹簧卡死不能回位,导致液压油直接回油箱。更换此阀后恢复正常。

二、转塔只能一边旋转(2)

故障现象:一台37米泵车在家停放二天后,再次使用,近控和遥控状态下,发现臂架都只能向左转不能右转(不能回转)。泵送、支腿、臂架均能正常动作。

故障分析:

1、旋转电磁铁线圈烧坏或旋转电磁铁阀芯卡死;

2、控制旋转的多路阀损坏;

3、控制旋转马达的平衡阀块损坏。

排故过程:

1、断开QF1,用万用表量40线与Q3.1、Q3.0之间的电阻,电阻正常说明旋转电磁铁正常;

2、把通到旋转电磁铁阀块上的二根油胶管相互调换接上,发现旋转仍只能向同边旋转,说明多路阀旋转电磁阀均正常;

3、把旋转马达上的二根压力油胶管相互调换接上,旋转时发现方向相反,由此可以断定平衡阀块存在问题;

4、拆下平衡阀,清洗,重新装上后左右旋转正常。

三、转塔两边都不旋转

故障现象:一台SY5390THB-42泵车在施工时,近控和遥控状态下,臂架顺、逆时针两个方向都不能旋转,其它动作都正常。

故障分析:

1、顺、逆时针两个方向旋转都被限位了。

2、左右旋转电磁铁损坏,

3、多路阀旋转片存在问题。

4、旋转平衡阀或旋转马达存在问题。

排故过程:

1、检查各接近开关及相应的输入点均正常工作。

2、左右旋转电磁铁同时损坏的可能性非常小。

3、利用两根2SN8的胶管,将支腿片与旋转片对调,发现故障仍如以前一样。

4、拆卸平衡阀上安全阀及单向阀检查,均未发现问题。但仔细查看,旋转平衡阀内部靠梭阀处开裂。造成多路阀的A、B两油口互通失压,更换新阀块后,动作正常。

四、支腿展开油缸回收困难

故障现象:一台42米泵车,右前支腿展开油缸回收比较困难,活塞杆伸出时比往常快,发动机升速正常。

故障分析:

1、右前支腿展开油缸问题;

2、 右前支腿手动换向阀故障 ;

3、支腿锁问题或油缸内泄。

排故过程:

1、检查右前支腿手动换向阀正常;

2、将左前支腿展开油缸的支腿锁安装到右前支腿展开油缸上,故障现象仍同以前一样。

3、拆卸展开油缸,发现活塞密封损坏,从而形成了“差动回路”更换新的密封后,正常。

五、三号臂架回收时极其缓慢

故障现象:一台SY5390泵车,三号臂架能正常打开,但回收臂架时极其缓慢,很难将其收到位,其它臂架动作均正常。

故障分析:

1、多路阀问题

2、液压锁压力调节问题或者损坏

3、平衡阀组阻尼孔被杂物堵塞

4、三号臂架油缸问题

排故过程:

1、调整液压锁,臂架仍很难将其收回。

2、因将液压锁调到底,臂架仍不能正常收回。故拆卸三号臂架无杆腔平衡阀组进行检查。结果发现臂架平衡阀块内阻尼孔被堵塞,清洗后工作正常。

六、臂架和支腿动作时有时无

故障现象:一台沃尔沃底盘的泵车工作时,有时臂架和支腿动作全无,有时又能正常工作,泵送系统正常。

故障分析:

1、PLC输出点Q3.5和Q2.7损坏;

2、臂架补油电磁阀电磁铁损坏或Q3.5电压未输入到臂架补油电磁阀上;

3、臂架补油电磁铁阀芯卡死;

4、多路阀上旁通电磁铁故障

排故过程:

1、检查PLC输出点Q3.5和Q2。7输出电压为27V左右,故未损坏。

2、测量臂架补油电磁铁电阻为27欧姆左右,电磁铁的供电电压为27V。故正常。

3、拆卸臂架补油电磁阀,发现该阀芯拉毛,用砂纸将毛刺去除,装上后,臂架和支腿动作正常。

七、臂架动作正常,支腿无动作

故障现象:SY5390THB泵车操纵支腿时,动作全无,发动机能正常升速,臂架动作正常。

故障分析:

1、控制支腿动作存在电器故障。

2、 多路阀的支腿片压力调整不当。

3、 多路阀的支腿片存在问题

排故过程:

1、检查多路阀支腿片的两个电磁铁正常得电,故不存在电器故障。

2、查多路阀的支腿片压力几乎零,调整其压力,故障仍如以前一样。

3、拆检多路阀支腿片时,发现该片内装的二通流量阀芯的铜阻尼堵头掉落,重新装上后工作正常.

八、臂架与支腿均无作动

故障现象:一台泵车,工作中突然出现遥控和近控时,臂架与支腿均无作动,泵送动作正常,发动机能正常升速。

故障分析:发动机能正常升速,说明PLC1.0点有输入,故障与遥控器无关。故障点集中在多路阀的旁通阀、溢流阀以及PSL前板上。

排故过程:

1、检查多路阀旁通阀DT8正常得电,无任何故障。

2、检查多路阀溢流阀工作正常。

3、拆下PSL前板外侧的四颗螺钉后把三通流量阀阀芯取出,发现里面的铜阻尼(φ0.8)堵头冲出脱落,将该堵头钩出后,重新装上后工作正常.

九、液压油温异常升高

故障现象:一台45M泵车,连续泵送20立方混凝土后,温度就上升到70度以上,无法进行正常泵送。

故障分析:

1、液压油的冷却系统未正常工作。

2、主系统存在溢流现象。

3、臂架系统存在溢流现象。

排故过程:

1、液压油冷却系统正常工作。

2、单独进行泵送系统试机时,油温并未升高,但将整个臂架展开后,液压油温度上升了6度,问题就锁定在臂架系统。当臂架不动作时,压力显示达到9bar,(正常为2bar)判断为多路阀故障,拆开三通流量阀,发现阀芯呈大面积黄褐色,更换三通流量阀芯后,系统恢复正常。

十、支腿不能完全伸到位且缓慢,缩回时正常

故障现象:SY5411THB-45M泵车操纵支腿动作时,伸出时压力只有12MPa,缩回时压力为25MPa。四支腿不能完全伸出到位,且伸出支腿时比平时缓慢,缩回时正常。

排故过程:操纵支腿时,发动机升速正常,支腿动作多路阀阀芯动作良好,无卡滞现象。但支腿伸出时的最高压力只有12MPa,缩回时的最高压力为25MPa,故障可能在于压力调整不当或多路阀内泄。将支腿多路阀手柄块下方的A腔压力安全阀(即油缸无杆腔)调整为25MPa,经调试,设备恢复正常使用。

十一、多路阀摇杆动作缓慢

故障现象:一台五十铃37米泵车,操作支腿和遥控操作臂架时,刚开始多路阀手柄没有一点反应,尔后才缓慢动作,最后运动到位,整个过程发动机升速正常。

原因分析:

1、操作支腿和遥控操作臂架时,故障现象都一样,因此不应为遥控器故障。

2、多路阀电磁铁电源和对地接触不良故障。

3、多路阀故障

排故过程:

1、多路阀直接接24V电压和直接接地,故障现象和以前一样。

2、由于操作支腿和遥控操作臂架时,故障现象都一样,所以应为多路阀PSL前板(控制先导压力)有故障。更换后正常。

本文标签

除非注明,文章均为( admin )原创,转载请保留链接: http://www.hntbg.com/blog/archives/236

最近访客

    1